go-e Charger: smarte Wallbox-Modelle von Gemini flex bis PRO Cable

Gemini und Gemini flex haben eine Typ-2-Steckdose und dieselben Funktionen, der Unterschied ist der Anschluss. Den Gemini schließt Ihr Elektrofachbetrieb fest an, der Gemini flex steckt mit rotem CEE-Stecker in der Starkstromdose und kommt mit. Core, PRO Cable 11 kW und PRO Cable M&E haben ein fest angeschlagenes 6-m-Kabel, LAN und eine eingebaute eSIM, laut go-e unterscheiden sie sich vor allem im Zähler. Zuhause passen Gemini oder Core, für den Dienstwagen der PRO Cable, für die Abrechnung mit Mietern, Gästen und Kunden der PRO Cable M&E und für mehrere Orte der Gemini flex.

Lädt Ihr Auto ohnehin mit höchstens 11 kW, ist laut go-e ein 11-kW-Charger eine gute Wahl; 22 kW lohnen sich nur, wenn der Bordlader, also das Ladegerät im Auto, so viel annimmt. Den Core liefert go-e mit 11 kW aus, Ihre Elektrofachkraft kann ihn in der App auf 22 kW erweitern; PRO Cable und PRO Cable M&E bleiben dauerhaft bei 11 kW. Gemini 2.0 22 kW und Gemini flex 22 kW lassen sich in der App auf 16 A, also 11 kW, begrenzen und mit dem Techniker-Passwort sperren. Bis 11 kW genügt die Anmeldung beim Netzbetreiber, für 22 kW braucht es vorher seine Genehmigung.

Core, PRO Cable 11 kW und PRO Cable M&E haben ein fest angeschlagenes 6-m-Ladekabel mit Typ-2-Stecker. Gemini und Gemini flex haben eine Typ-2-Steckdose, ein Ladekabel liegt nicht bei: Sie bestellen ein Typ-2-Ladekabel mit, etwa das go-e Ladekabel Typ 2 mit 5 m. In der Grundeinstellung verriegelt die Steckdose das Kabel laut go-e während des Ladens und danach, in der App können Sie das ändern. Für Autos mit Typ-1-Anschluss braucht es laut go-e ein Adapterkabel von Typ 1 auf Typ 2.

Für den Dienstwagen zu Hause hat go-e den PRO Cable 11 kW mit MID-geeichtem Zähler gebaut, im go-e-Portal werten Sie die Ladungen je RFID-Chip aus und exportieren sie. Gute Voraussetzungen für die Dienstwagen-Abrechnung – maßgeblich sind die Vorgaben des Arbeitgebers. Den PRO Cable M&E mit eichrechtskonformem Zähler brauchen Sie, wenn Sie Ladestrom nach Kilowattstunden an Mieter, Gäste oder Kunden verkaufen oder Ihr Arbeitgeber signierte Messdaten verlangt. Core, Gemini und Gemini flex messen ungeeicht und sind nicht für eine Abrechnung nach Kilowattstunden gedacht.

Der Gemini 2.0 hat eine eingebaute SIM-Karte (eSIM) und geht damit auch ohne WLAN per Mobilfunk online, mit 4G und bei schwachem Empfang mit 2G. Gehäuse, Maße, Ladeleistung und die übrigen Funktionen sind laut go-e gleich, nur MQTT und Modbus TCP, zwei Schnittstellen für Smart Home und Energiemanager, gehen über Mobilfunk nicht. Bei uns kommen Gemini 11 kW und Gemini flex in der ersten Generation mit WLAN, die 22-kW-Ausführung als Gemini 2.0. Erkennbar ist das an der Herstellernummer: CH-04 steht für die erste Generation, CH-05 für die 2.0.

Die fest angeschlossenen Modelle nicht, den Gemini flex schon. Gemini, Core, PRO Cable und PRO Cable M&E schließt ein Elektrofachbetrieb an, der beim Netzbetreiber eingetragen ist; den Höchststrom legt er in der App fest und sperrt ihn mit dem Techniker-Passwort. Den Gemini flex hängen Sie laut go-e ohne Elektriker ein und stecken ihn an eine passende CEE-Steckdose, die Steckdose sollte aber eine Elektrofachkraft prüfen. Einrichten können Sie jede go-e Wallbox danach selbst in der go-e-App, per WLAN oder über den Hotspot der Box.

Ja, in Deutschland melden Sie jeden go-e Charger vor der ersten Inbetriebnahme beim Netzbetreiber an, auch den mobilen Gemini flex. Bis 11 kW genügt die Anmeldung, für 22 kW braucht es vorher seine Genehmigung; bei den fest angeschlossenen Modellen kümmert sich in der Regel Ihr Elektrofachbetrieb darum. Laut go-e macht es für fast alle Netzbetreiber keinen Unterschied, ob die Wallbox fest angeschlossen oder mobil ist. Für einen Autostromtarif mit eigenem Zähler verlangen aber die meisten Stromanbieter eine fest angeschlossene Wallbox.

Ja, geladen wird auch ohne Internet. Laden starten und stoppen und den Ladestrom einstellen funktionieren laut go-e auch ohne App, und vor Ort erreicht die App den Charger über seinen eigenen WLAN-Hotspot. Online gehen Core, PRO Cable und PRO Cable M&E per WLAN, LAN oder eingebauter eSIM, der Gemini 2.0 22 kW per WLAN oder eSIM, Gemini 11 kW und Gemini flex nur per WLAN. Ohne Internet fehlen die Steuerung von unterwegs, dynamische Stromtarife, das statische Lastmanagement mehrerer Charger und Updates.

Ja, mit einer Steuerung: Der go-e Controller misst am Hausanschluss, und die Wallbox lädt mit dem Solarstrom, den Ihr Haus gerade nicht braucht, schon ab 1,4 kW Überschuss. Dabei schaltet sie automatisch zwischen ein- und dreiphasigem Laden um und richtet sich nach dem Verbrauch im Haus (dynamisches Lastmanagement). Statt des Controllers kann ein Energiemanager wie die Software EVCC steuern, ohne Steuerung stellen Sie Ladestrom und Phasen in der App von Hand ein. Weil der Controller am Hausanschluss misst, arbeitet er laut go-e mit allen PV-Wechselrichtern und AC-Batteriespeichern zusammen.

Stellen Sie in der go-e-App „Authentifizierung erforderlich“ ein, dann startet das Laden nur mit einem angelernten RFID-Chip oder über die App; ab Werk lädt jede go-e Wallbox ohne Freigabe. Bis zu 10 RFID-Chips speichert der Charger selbst, über API oder OCPP sind es beliebig viele, und die geladene Menge sehen Sie je Chip. Das Ladekabel ist beim Laden verriegelt. Als Diebstahlschutz sichert bei Gemini und Gemini flex das mitgelieferte U-Stück die Box in der Wandhalterung, zusätzlich passt ein Vorhängeschloss, das nicht beiliegt.

Vorgeschaltet sind laut go-e mindestens ein FI-Schutzschalter Typ A mit 30 mA und ein Leitungsschutzschalter. Einen FI Typ B brauchen Sie nicht: Eingebaut ist ein Fehlerstrom-Schutzmodul, das bei 6 mA Gleichstrom und 20 mA Wechselstrom abschaltet. Der Leitungsschutzschalter hat Charakteristik B oder C, mit 16 A für 11 kW und 32 A für 22 kW. Das gilt für alle aktuellen go-e Charger, die Auslegung vor Ort legt Ihr Elektrofachbetrieb fest.

Ja, jeder go-e Charger lädt ein- oder dreiphasig; lädt Ihr Auto nur einphasig, liegt das laut go-e meist am Auto. Umschalten können Sie in der go-e-App, auch während des Ladens, mit dem go-e Controller geht es automatisch. Einphasig startet das Laden mit Solarstrom schon ab etwa 1,4 kW. Zweiphasig anschließen lässt sich ein go-e Charger nicht.

Ja, über offene Schnittstellen: OCPP 1.6 für Lade-Backends, eine HTTP-API (lokal und über die Cloud), MQTT und Modbus TCP. Laut go-e funktionieren die Charger mit vielen Smart-Home-Plattformen, etwa Home Assistant, und alle sieben Modelle stehen auf der Liste der Wallboxen, die die Software EVCC, ein unabhängiges Projekt, offiziell unterstützt. Ein Lade-Backend ist zum Beispiel das Ladetracker-Portal, mit dem beim PRO Cable und PRO Cable M&E jede Ladung belegt ist. Rechnen Sie beim PRO Cable M&E über einen Abrechnungsdienstleister ab, klären Sie vorher, ob er zusätzlich die Steuerung durch einen Energiemanager zulässt.

Ja, laut go-e lassen sich alle aktuellen Modelle nach § 14a EnWG betreiben und installieren. Core und PRO Cable nehmen das Signal von Steuerbox oder Rundsteuerempfänger am digitalen Eingang an, der Gemini über seine beiden Datenkabel. Alle Modelle lassen sich auch über Modbus TCP mit einer kleinen Steuerung (SPS) oder über ein Schütz einbinden, der Gemini flex nur auf diesen beiden Wegen. Bei einer Drosselung begrenzt der Charger den Ladestrom auf den Wert, den Ihre Elektrofachkraft festlegt, etwa 6 A dreiphasig; laut go-e kommt das nur selten und vorübergehend vor.

Noch nicht. Core, PRO Cable 11 kW und PRO Cable M&E sind laut go-e nach ISO 15118 dafür vorbereitet (V2X-ready), die Funktion soll später per Softwareupdate kommen, ein Datum nennt go-e nicht. Dann kann das Auto Strom zurück ins Haus oder ins Netz geben, sofern es bidirektionales Laden unterstützt. Für Gemini, Gemini 2.0 und Gemini flex nennt go-e diese Funktion nicht, und eine Notstromfunktion hat laut go-e kein go-e Charger.

Den HOMEfix hat laut go-e der Gemini abgelöst, neu gestaltet und mit den gleichen Funktionen. Das mobile Gegenstück zum HOME+ ist der Gemini flex, ebenfalls mit rotem CEE-Stecker. Beide Vorgänger und ihr Zubehör bieten wir nicht mehr an; wer ein fest angeschlagenes Kabel möchte, nimmt heute den Core oder einen der beiden PRO Cable.