Ladekabel Typ 2 – 16 A – 11 kW – 3-phasig – 12 m

Hat die Wallbox eine Typ-2-Ladebuchse, passt ein Mode-3-Lade­kabel Typ 2 auf Typ 2 mit 16 A wie dieses. Lädt Ihr Auto 3-phasig, sind damit bis zu 11 kW möglich. Gemeint ist das Kabel zum Auto, nicht die Zuleitung zur Wallbox.

Ja, wenn Ihr Auto eine Typ-2-Ladebuchse hat. Bei Autos in Europa ist Typ 2 seit Jahren Standard, ältere Modelle mit Typ-1-Ladebuchse brauchen ein Lade­kabel Typ 2 auf Typ 1. Das Gleiche gilt für die Wallbox oder Ladesäule: Sie braucht eine Typ-2-Ladebuchse.

Nein, ein Lade­kabel ist kein Verlängerungskabel. Es verbindet Lade­station und Auto direkt. Stecken Sie also nicht zwei Kabel zusammen, sondern wählen Sie ein Lade­kabel, das von der Lade­station bis zum Auto reicht.

Messen Sie den Weg von der Wallbox bis zur Ladebuchse am Auto, und zwar so, wie Sie üblicherweise parken. Rechnen Sie etwa 1 m Reserve dazu, damit das Kabel nicht unter Zug steht. Kommen Sie auf höchstens 12 m, reicht das Kabel. Unter „Welche Länge brauche ich?“ auf dieser Seite sehen Sie die passende Länge.

16 A (16 Ampere) ist der Strom, für den das Kabel ausgelegt ist. 3-phasig heißt, dass über drei Phasen gleichzeitig geladen wird. So kommen bis zu 11 kW zusammen (16 A × 3 × 230 V). Lädt das Auto nur über eine Phase, sind es rechnerisch rund 3,7 kW.

Ja. Die Lade­station liest am Stecker aus, für welchen Strom das Kabel ausgelegt ist, und lädt nicht mit mehr Strom. Für die vollen 22 kW brauchen Sie ein Lade­kabel mit 32 A.

Ein Mode-2-Lade­kabel hat eine eigene Steuerbox und kommt an die Haushalts- oder CEE-Steck­dose. Ein Mode-3-Lade­kabel wie dieses hat keine, die Steuerung übernimmt die Wallbox oder Ladesäule.

Typ 3 ist ein älterer Stecker, der vor allem in Frankreich und Italien verbaut wurde. Schon die EU-Richtlinie 2014/94/EU machte Typ 2 in Europa zum Standard für Lade­punkte mit Wechselstrom, heute regelt das die AFIR-Verordnung. Dieses Kabel hat an beiden Enden einen Typ-2-Stecker.